دکتر ابراهیم فیاض عضو هئیت علمی دانشگاه تهران
1- مشهد به عنوان یک شهر شیعی مهم، مرکز تولید و بازتولید فرهنگ شیعی است. فهم چگونگی این تولید و بازتولید می تواند راه آینده مشهد را به ما بنمایاند. آینده ای که اگر شناسایی نشود، آینده بحران را برای مشهد شکل خواهد داد که آثار اولیه آن به پیدایش رسیده است.
2- مشهد محل آرامگاه امامی است که خود مظهر مهربانی خداست او انسان کاملی است که یکی از اسماء حسنای الهی یعنی رئوف را متجلی ساخته است زوار این مرقد حالت نشاط عجیبی دارند که در هیچ یک از مرقدها دیده نمی شود به گونه ای که فیض رحمت و مهربانی خداوند به وسیله این مرقد شریف بر انسانها باریدن می گیرد و آنها دارای یک خوشحالی و ابتهاج می شود مطالعه مردم شناختی این مرقد خوب این را به ما نشان می دهد.
3- امام رضا(ع) خود یک امام میان فرهنگی است او به اجبار به مرو آورده شد ولی این اجبار او را از نظر روحی و معنوی محدود نساخت و امام رضا(ع) در زمان جانشینی مأمون هرگز مقهور نشد بلکه او در این کوچه اجباری و این مسؤولیت تحمیلی، نهایت استفاده را کرد و آن ارتباطات بین المللی و بین فرهنگی بود که به نفع شیعه، استوار ساخت مثل مناظره با دیگر ادیان و یا سازمان دهی شیعه در سراسر کشور اسلامی عظیم آن روز.
4- اولین بنیان حکومت شیعه ایرانی به وسیله امام رضا(ع) پایه ریزی شد (مثلاً بیعت دو دستی ذوالیمین با امام رضا(ع) و مأمون که بعدها بنیانگذار حکومت ایرانیان در خراسان بزرگ شد.) که خود الهام بخش حکومت ایرانی شیعه در درازمدت شد و حرکت آخری امام رضا(ع) در کوچ مأمون به سوی سوریه و عراق و حجاز، این بنیانگذاری حکومت شیعی را به مرحله عمل رساند چون زمینه توسط امام رضا(ع) آماده شده بود و مانع مأمون بود که امام رضا(ع) قبل از شهادت به عنوان ناامنی کشور اسلامی در دیگر بلاد، مأمون را ترغیب به رفتن از خراسان می کند که بزرگترین بستر حکومت شیعی آماده شد.
5- این حرکت امام رضا(ع) سبب شد که در قرن سوم نهضت های شیعی (فکری و عملی) در خراسان اوج بگیرد(مثل حرکت فردوسی شیعه) و برخورد شیعیان خراسانی با سلاطین سنی دست نشانده خلافت بغداد نیز شروع شد (مثل برخورد فردوسی با سلطان محمود غزنوی) و این ایرانیست که با تفکر شیعه امام رضا(ع) جان گرفته و از خراسان شروع به پراکنش به کل ایران کرد.
6- آمدن مغول و نابودی خلافت مرکزی بغداد و نابودی سلاطین دست نشانده و فاسد، راه را برای ظهور علمی شیعه در ایران هموار کرد (رابطه خواجه نصیرالدین طوسی با هولاکوخان مغول) که این حرکت با ایلخانان تیموری تکمیل شد. (مثلاً ساختن مسجد گوهرشاد توسط تیموریان و گنبد سلطانیه در زنجان برای قبور ائمه شیعه«ع») پس ساختار شیعه در ایران، استوار گشت.
7- با انقراض سلسله عباسی در بغداد، شیعیان عراق به تأسیس حوزه علمیه حله اقدام کردند که توانست با بحث های کلامی علامه حلی و فقاهت محقق حلی و نقادی ابن ادریس حلی، شیعه به انسجام موقتی در کنار انسجام ساختاری ایرانی برسد و یک فاصله بین ایلخانیان تا صفویه طی کند تا آنکه حکومت شیعه علناً قد علم کرده و تا حال ادامه دارد.
8- با آمدن صفویه، ایران جدید به صحنه آمد که مقارن رنسانس یا شروع تمدن جدید غرب بود پس غرب جدید با ایران جدید، همراه شد که این تاریخ تطبیقی می تواند آینده ایران را ترسیم کند و مشهد در مرکز این تطبیق می باشد آن هم به دو جهت ،یکی مرکزیت شیعه و دیگری به مرکزیت اوراسیا.
9- مرکزیت شیعی ایران هم از نظر تاریخی که بیان شد، برای مشهد بارز می باشد و هم از نظر جغرافیایی
امکانات جغرافیایی مشهد، بر سر راه چارراه شرق و غرب و شمال جنوب اوراسیا واقع شده است پس می تواند مرکز اقتصادی شیعه نیز واقع شود، بانک مرکزی حبابی شیعه در این شهر واقع شود و سهامدار بزرگ آن نیز آستان قدس رضوی باشد و توسعه اقتصادی شهر مشهد به عنوان مرکزیت جهانی شیعه نیز با محوریت مالی آستان قدس شروع شود.
10- بعد از مرکزیت اقتصادی، نوبت به مرکزیت فرهنگی می رسد که همانا پارلمان جهانی شیعه می باشد. وظیفه این پارلمان، دست یافتن به ساز و کار توسعه کمی و کیفی شیعه در سطح جهان می باشد. پارلمان شیعه بایستی شهر مشهد را در جهت رشد جهانی شیعه از بعد معرفتی (دانش و رسانه) و بعد ساختاری (شهرسازی مشهد) سازمان دهی کند؛ پس قدرت و اختیارات محلی را می طلبد که جای مطالعه و بررسی دارد.
سازمان فرهنگی تفریحی شهر مشهد
نویسنده » حدیث » ساعت 12:32 عصر روز پنج شنبه 87 آبان 23
روزنامه خراسان : محمدجواد رنجبر - شهرک های اقماری مشهد فاقد متولی است و هیچ کس توجهی به آن ها ندارد و روند رسیدگی به حاشیه شهر مشهد قابل قبول نیست.عفت شریعتی، نماینده مردم مشهد و کلات در مجلس شورای اسلامی در گفت وگو با خراسان با بیان این مطلب افزود: اگر سامان دهی و رسیدگی به حاشیه شهر مشهد به شکل کنونی و روند این کار همین گونه باشد، بهبودی برای وضعیت حاشیه شهر متصور نخواهد بود.وی ادامه داد: شهر مشهد نیازمند برنامه ریزی خاصی است؛ از این رو شخصا به دنبال ایجاد تحول اساسی در حاشیه شهر مشهد هستم و در این زمینه رایزنی هایی را آغاز کرده ام.
این عضو کمیسیون اجتماعی مجلس شورای اسلامی همچنین بر ارائه خدمات توسط شهرداری به مناطق حاشیه شهر که اکنون به محدوده شهر اضافه شده اند، تأکید کرد.وی درباره وضعیت فرهنگی شهر مشهد هم گفت: حداقل انتظار مردم کشور و نیز مشهد این است که چهره فرهنگی شهر، متناسب با جایگاه رفیع آن به دلیل قرار گرفتن حرم رضوی در مشهد باشد.شریعتی با طرح این سوال که آیا چهره فرهنگی شهر مقدس مشهد متناسب با جایگاه کلان معنوی این شهر هست یا خیر؟، اضافه کرد: هم اکنون فقدان فضای معنوی در برخی از نقاط شهر احساس می شود که باید این خلاء پر شود.وی با اشاره به نقش کلانی که شورای فرهنگ عمومی استان می تواند در ارتقای سطح معنوی استان و مشهد داشته باشد، ادامه داد: شورای فرهنگ عمومی استان باید با رصد اتفاقاتی که در مشهد رخ می دهد، پس از بررسی و مشاهده احتمالی آسیب ها و ناهنجاری ها برای آن ها چاره اندیشی کند.نماینده مردم مشهد و کلات در مجلس تصریح کرد: باید رسیدگی به مسائل فرهنگی مشهد به طور ویژه در دستور کار مسئولان قرار گیرد.وی با بیان این که مسائل فرهنگی متولیان زیادی دارد، افزود: باید خروجی این مسئولیت ها، جایگاه ها و عناوین مشخص شود و این موضوع واقعا علامت سوال بزرگی است.
شریعتی با تأکید بر این که مشهد، یک شهر معمولی مانند سایر شهرها نیست، خواستار برنامه ریزی برای انجام کارهای عظیم فرهنگی در این شهر شد.
نویسنده » حدیث » ساعت 11:41 صبح روز پنج شنبه 87 آبان 23
پیاده در خیابانی در حال عبور بودم که به مورد جالبی برخورد کردم و از قضا چون دوربین عکسبرداری همراهم بود، توانستم چند عکس از آن تهیه کنم. آنچه که در ابتدا توجه من را به خود جلب کرد و کنجکاویم را برای گرفتن عکسی نه چندان جدی و قدری خنده دار برانگیخت، اتومبیلی بود که به درختی قفل و زنجیر شده بود هر چند به دنبال آن، دو فکر دیگر از ذهنم گذشتند که چون این دو قدری جدی تر بودند، آن لبخند شیرین اولیه به تلخی گرایید.
پس از چند لحظه، یاد حقوقی افتادم که به عنوان یک عابر پیاده داشتم و توسط شهروند محترمی به راحتی از من سلب شده بود و آن چیزی نبود جز حق عبور از پیاده رو بدون حضور وسایل نقلیه موتوری(پارک شده یا در حال گذر) در آن.
نکته ای که، اما، حداقل برای من از هر دو اینها جالب تر و صد البته دردناک تر به نظر رسید، این است که اگر قفل و زنجیری در کار نبود و این خودرو هم همچون صدها و بلکه هزاران خودرو و موتور سیکلت دیگر که هر روز در پیاده روهای شهرمان جولان می دهند، فقط در پیاده رو بود و به درخت بسته نشده بود، بدون توجه به آن، یا راهی از کنارش در پیاده رو برای گذر پیدا می کردم یا به حریم سواره رو می رفتم و با به خطر انداختن جان خودم و ایجاد مزاحمت برای خودروهای عبوری، به مسیر خود ادامه می دادم. بدون آن که هرگز ذره ای به آن فکر کنم، بدون این که رفتار راننده ای که خودرواش را در پیاده رو پارک کرده و بدون این که رفتار من که به حریم سواره رو تجاوز کرده بودم، از نظر خودمان و دیگران، عجیب و غیرعادی به نظر رسد و بدون این که احدی به رفتار ما اعتراض کند.
به راستی فرهنگ ترافیکی ما را چه شده است؟ و نکند که در دیگر کارها و رفتارهایمان هم همچون فرهنگ ترافیکی مان رفتار کنیم و اصلاً متوجه نیستیم؟ کاش می شد از آنها هم به همین راحتی عکس گرفت.
شهاب داودی
منبع
نویسنده » حدیث » ساعت 11:46 صبح روز چهارشنبه 87 آبان 22
نویسنده » حدیث » ساعت 1:7 عصر روز پنج شنبه 87 آبان 16
چکاوک ابراهیمی - روزانه میلیون ها نفر از اتوبوس استفاده می کنند، بنابراین احداث ایستگاه های اتوبوس شهری به تعداد لازم و در فاصله های مشخص بین شهر اهمیت ویژه ای دارد.دستیابی آسان به ایستگاه های اتوبوس، طراحی استاندارد ایستگاه ها و برخورداری از امکانات لازم می توانند میزان استفاده شهروندان از اتوبوس را افزایش دهد.شاید پایبندی به اصول ساخت ایستگاه های اتوبوس در مقایسه با احداث مترو کمتر موردتوجه قرار گرفته باشد.طراحی استاندارد ایستگاه های اتوبوس مانند سایر مبلمان شهری سیمای شهری را تحت تاثیر قرار می دهد.سقف بیشتر ایستگاه های اتوبوس پلاستیکی هستند در صورتی که در تابستان سقف پلاستیکی به شدت گرم می شود، همچنین بیشتر جایگاه های نشیمن ایستگاه های اتوبوس آهنی هستند و آنها نیز در تابستان به شدت داغ می شوند و به سختی می توان روی آنها نشست.بارها دیده شده است که شهروندان به جای نشستن در جایگاه های ایستگاه اتوبوس، مدت زمانی طولانی مقابل ایستگاه ایستاده اند.یکی از دلایل استفاده نکردن مردم از ایستگاه های اتوبوس، برخوردار نبودن آنها از امکانات مناسب و استاندارد است.دسترسی آسان به ایستگاه های اتوبوس، راحتی و کیفیت بالای آنها و همچنین ارائه اطلاعات کافی به مردم درخصوص چگونگی خدمات ویژه ایستگاه ها از مواردی هستند که در فراهم ساختن امکانات مورد نیاز موثر واقع می شوند.آمار نشان می دهد درصد تاخیر اتوبوس ها به مراتب بیشتر از وسایل نقلیه دیگر است بنابراین ارائه برنامه مشخص ساعت های توقف اتوبوس ها در ایستگاه به مردم از طریق نصب تابلوهای شهری کنار ایستگاه ها می تواند از معطل شدن آنها جلوگیری کند.از مهم ترین امکانات ایستگاه ها می توان به کنترل نظافت و نگهداری از ساختار ایستگاه ها اشاره کرد به طوری که با قراردادن سطل های زباله مجاور ایستگاه ها و همچنین ایجاد فضایی مناسب برای قرار دادن بارهای مسافران می توان محیطی مناسب برای آنها فراهم کرد.چگونگی طراحی ایستگاه های قطار نیز در زیباسازی شهر امری مهم است زیرا با استفاده از نوآوری ها و تنوع در طراحی ایستگاه های قطار می توان ایستگاه های مدرن با شرایط و امکانات متفاوت تری احداث کرد.در خیلی مواقع ایستگاه های اتوبوس با کمبود جایگاه نشیمن و گیشه های فروش بلیت در مجاور آنها مواجه هستند و مسافران باید برای تهیه بلیت مسافتی را پیاده طی کنند یا حتی در برخی ساعت ها گیشه های فروش بلیت تعطیل هستند.برقراری امنیت مسافران در ایستگاه های اتوبوس به خصوص در مناطق خلوت موضوع مهمی است و بر همین اساس بسیاری از شرکت های سازنده تجهیزات ایمنی برای تامین امنیت جانی و مالی مردم در ایستگاه های اتوبوس نصب تلویزیون های مداربسته مرتبط با پایگاه های پلیس شهری و همچنین نظارت مداوم پلیس را پیشنهاد کرده اند.براساس تحقیقات اخیر، اطلاع رسانی به مردم در زمینه خدمات ایستگاه های اتوبوس نتایج مثبتی به دنبال داشته است البته ارائه اطلاعات توریستی برای راهنمایی آنها در انتخاب مسیرهای متفاوت تا حدی ضعیف بوده اما با نصب تابلوهای اطلاعاتی شهری می توان این ضعف را از بین برد.با توجه به اینکه مسافران اتوبوس در خیلی مواقع زمانی طولانی را در ایستگاه های اتوبوس سپری می کنند، مسئولان کشورهای سوئیس تجهیزات قابل توجهی را برای مسافران شان فراهم کرده اند.نصب دستگاه های خودکار ساخت نوشیدنی و مواد غذایی، نصب کابین های تلفن عمومی، به کارگیری رنگ های شاد در طراحی ایستگاه ها، ارائه خدمات بهداشتی، نصب تابلوی اطلاعات مسیر شهری و بین شهری برای کمک به نابینایان، ساخت مسیرهای مشخص به منظور عبور صندلی چرخ دار و کالسکه نوزادان و نصب بلندگوی اعلان ساعات توقف اتوبوس در ایستگاه ها از نمونه این تجهیزات است.با رعایت کردن قوانین و اصول ساخت ایستگاه های اتوبوس، شاید دیگر از ایستگاه های بی نور و بی رنگ خبری نباشد و بتوان در زمان کوتاهی به استانداردهای جهانی رسید به طوری که روز به روز میزان استفاده مردم از وسایل نقلیه عمومی افزایش یابد.
منبع : سایت ابتکار
نویسنده » حدیث » ساعت 12:23 عصر روز پنج شنبه 87 آبان 16
